Bilo koji hidraulični sistem u upotrebi procesa će se pojaviti porast temperature, čak i problemi sa grijanjem. Porast temperature unutar raspona je normalna pojava, ali kada pređe određeni raspon, to će uzrokovati određenu štetu hidrauličnom sistemu, pa čak i učiniti da prestane raditi. Kada je dizajn nerazuman napraviti hidraulični sistem grijanja, kako odrediti i isključiti.
Problem dizajna rezervoara za gorivo. Nerazuman dizajn rezervoara za ulje dovodi do smanjenja efekta toplotne disipacije hidrauličkog sistema i zagrijavanja sistema. Glavna funkcija rezervoara za ulje je skladištenje hidrauličkog ulja, ali ima i funkciju odvođenja toplote, taloženja nečistoća i odvajanja vode. Glavni učinak u dva aspekta: jedan je zapremina rezervoara premala; Drugo, neracionalan dizajn konstrukcije rezervoara, usisne cevi i otvora povratne cevi su blizu, a između njih nema pregrade, što skraćuje ciklus hlađenja ulja u rezervoaru i put taložnih nečistoća, pa čak i uzrokuje većinu povratnog ulja direktno u usisnu cijev, tako da se učinak hlađenja rezervoara pogoršava i temperatura ulja raste.
Metoda eliminacije: Na odgovarajući način povećajte zapreminu rezervoara za ulje i pokušajte da povećate rastojanje između usisne i povratne cevi. Između usisne i povratne cijevi treba postaviti pregradu kako bi se osigurala odgovarajuća snaga odvođenja topline iz spremnika za ulje.
Položaj ugradnje hladnjaka je nerazuman, a brzina disipacije topline je mala. Rashladni sistem se deli na vazdušno i vodeno hlađenje. Neki sistemi moraju uzeti u obzir zahtjeve za tlakom hladnjaka, hladnjak je postavljen na povratni krug ulja sistema za miješanje, samo da ohladi ulje sistema za miješanje, a brzina protoka sistema za miješanje je mala, efekat hlađenja cijelog sistema je loš, tako da se sistem grije.
Metoda eliminacije: jedan je korištenje nezavisnog rashladnog kruga za poboljšanje efekta hlađenja. Drugo, hladnjak je postavljen na ukupni povratni krug sistema kako bi se povećao protok toplote i poboljšao efekat hlađenja. Međutim, u ovom trenutku treba obratiti pažnju na dva problema. Prva je brzina ventilatora za hlađenje. Brzina ventilatora za hlađenje ne smije biti preniska, inače će učinak hlađenja biti smanjen. Motor se može koristiti za pogon ventilatora ili postaviti niskotlačni pogonski motor na ukupni povratni krug ulja, tako da se brzina motora i protok rasipanje topline podudaraju, ali također može riješiti utjecaj pritiska glavnog kruga na nosivost hladnjak; Drugi problem je uticaj uticaja pritiska glavnog sistema na nosivost hladnjaka ako se motor koristi za pogon ventilatora. Niskotlačni zaštitni ventil od prelivanja ili nepovratni ventil može se ugraditi na krug povratnog ulja sa hladnjakom za zaštitu od najvećeg pritiska.
Metoda eliminacije: Prema opterećenju sistema i zahtjevima normalne radne temperature, odaberite odgovarajući viskozitet hidrauličkog ulja.
Nepravilan odabir hidrauličnih komponenti, sistemska groznica uzrokovana hidrauličnim sistemom betonske pumpe za sistem visokog pritiska velikog protoka obično, ako sistem hidrauličnih komponenti, uglavnom reverzni ventil, rasterećeni ventil i izbor specifikacije sekvencijalnog ventila nije razuman, ne može ispuniti zahtjev od gustog saobraćaja, dakle u upotrebi, velike brzine, protok kroz otvor ventila uzrokuje veći gubitak pritiska i povećava temperaturu ulja. Stoga, u projektovanju hidrauličkog sistema u projektovanju izbora hidrauličkih komponenti, moraju se birati komponente hidrauličkih komponenti na maksimalnom radnom pritisku, maksimalnom protoku i potrebnom opsegu pritiska i protoka; i smanjenje gubitka pritiska na ulazu ventila koliko god je to moguće, čime se smanjuje zbog nerazumnog se koristi u sistemu specifikacije hidrauličkih komponenti.
Nerazumno projektovanje i instalacija cevovoda, tako da se pritisak može pretvoriti u toplotnu energiju što rezultira velikim gubitkom pritiska. Dizajn i ugradnja cjevovoda se ne mogu zanemariti. Prečnik svakog cevovoda treba da bude projektovan striktno prema njegovom radnom pritisku i brzini protoka, kako bi se izbegao dizajn premalog prečnika, koji će uzrokovati preveliki protok, preveliki gubitak pritiska na putu i prouzrokovati zagrevanje. Istovremeno, treba obratiti pažnju i na ugradnju cjevovoda, ne samo kako bi se postigao uredan izgled, već i kako bi se izbjeglo nagomilavanje cjevovoda i oštra skretanja, što utiče na prirodno odvođenje topline cjevovoda ili uzrokuje prekomjerni lokalni gubitak tlaka koji uzrokuje toplinu.
